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国产首款搭载滑动离合的升仕310V更新官宣配置

未知 2019-06-01 15:07

  近期国内的太子摩托车貌似加快了发展的势头,国产ZETHS博格造出了售价2w多的“零式机车”,力帆的国四V16改头换面备受好评,贝纳利的502c“国产大魔鬼”提车贴不断。而说起太子车,那么升仕的310V必然不会缺席,虽然距它正式上市已经三个月了,但这段时间对它的介绍,都是从经销商和车友反馈的零星的信息,官方给出的也只是基本的参数表,而近日升仕终于官宣更新了它310V的具体配置细节,那么就一起看看升仕自己对于这辆310V太子是如何介绍点评的吧。

  外观方面不用多介绍,“跨界”、“前卫”、“非典型”这些词在它身上出现都是比较多的,甚至许多车友都不承认它太子巡航车的身份。大灯和后座是两个车友颇有微词的地方,大灯继承了家族设计语言,科幻、机械感的变形金刚元素,有没有觉得和最近的“大黄蜂”非常像,而车一手货源批发;尾也被修饰的比较运动,更像是放在街车上用的,与印象中宽大厚实圆润的太子完全不同。

  但升仕表示大灯采用了欧司朗LED灯源、防雾涂层、铝合金大灯后壳,寿命、亮度、即时比分大赢家90散热性能更强,坐垫则是升仕自己的生产线,反而把这个有棱有角的包裹工艺作为一个技术亮点。

  在310V身上,升仕引以为傲的无匙启动、各种眼花缭乱的电控按键也没有缺席,无匙启动这个功能确实好用,非常方便,值得普及。当然现在许多车厂也在做这方面的推进,比如本田万元级别的踏板上都有应用。而手把按键上除了油箱、坐垫电动开关,还有切换两种动力模式和控制TFT智能仪表的菜单选择按键。与其他国产或者合资车型在一起,确实能提升不少吸睛度。

  坐姿和坐高也是太子车比较关注的地方,升仕310V的前脚踏可以进行三段可调节,这点给赞,这个的功能老凯印象中在8w多的川崎小火神上才有出现。坐高720mm相比传统的太子车要高一些,但坐垫前部被修的比较窄,升仕表示160mm的骑手都可以双脚着地,在前后脚踏的制造工艺上,升仕也使用了大篇幅的介绍,显示其加工精密度和优良质感。

  配置上倒置前减震,17寸铝合金轮毂,后180子午线宽胎,前后碟刹标配有双通道博世9.1ABS,标配车身发动机护杠,铝合金轻量化后摇臂和挡泥护盾,隐藏式排气。车架和后减震相比同平台其他车型经过重新设计,以匹配新车结构的变化。油箱容积15L,车重157kg。

  动力部分虽然还是那台排量312cc的发动机,但压缩比提升到12.7:1,最大功率26KW,最大扭矩30N.M,但油耗更低、效率更高的动力输出。这台发动机的冷却方式也比较特别,使用风、油、水冷三种结合的方式,除了水冷缸体之外,机油不储存在发动机底壳里,而是通过车架进行冷却后循环喷洒在发动机内部。升仕表示这样的技术多数应用在赛道里,可以减少零部件运转阻力,提升加速性能。

  滑动离合器也是310V的一大亮点,老凯没记错的话它应该是国产首款量产车里面出现的,这个配置的最大好处是,防止高速挡换的到低速挡时,离合结合过快,发动机制动力过剩,造成的后轮跳动和抱死打滑。以往这在川崎、KTM进口车型上才能看到。有趣的是首批310V并没有配上这个,这是在刚刚上市三个月后刚刚添加的标配,或许也是它的官宣配置来的这么晚的原因吧。

  增加了滑动离合器的售价没有变化,2.68w,暂时没有单摇臂版本上市,单摇臂会在现有基础上增加3000元。网转侵删

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